Junak 121
Na chwilę przyjmijmy, że ten blog nazywa się „Za kierownicą” a nie za kółkiem:) Ten wybieg potrzebny nam jest po to, by przedstawić Czytelnikom wrażenia z użytkowania nowej zabawki Pana Naczelnego – motocykla Junak 121. Zapraszam na jutro – opublikujemy tu, może nie test ale coś więcej niż wrażenia z jazdy tym polsko azjatyckim pojazdem.
A więc – Junacy – do jutra !
Podwyżki cen LPG
Portal moto.wp.pl podał, że Komisja Europejska chce wprowadzenia zmian w sposobie nakładania podatków na surowce energetyczne. Zmiany te miałyby objąć także paliwa LPG.Na dziś akcyza na tonę LPG wynosi 125 euro. Po zmianach proponowanych przez KE osiągnęłaby aż 500 euro.
Zwiększając podatki od paliw tradycyjnych Komisja liczy na zwiększenie opłacalności wykorzystywania paliw ekologicznych i uzyskiwanych ze źródeł odnawialnych. Oprócz gazu podwyżki miałyby objąć także benzyny i olej napędowy choć – trudno zrozumieć dlaczego – stawki proponowanych podatków miałyby być niższe.Jedyna nadzieja w tym, że KE umożliwi poszczególnym członkom Unii wybór stawki. Marne to jednak pocieszenie dla nas, skoro można się domyśleć, że akurat Polska podniesie stawki do poziomu maksymalnego.
O źródłach odnawialnych, tudzież biopaliwach można powiedzieć tyle, że nasz Sejm ustawą określił, że maksymalny dodatek biokomponentów do oleju napędowego może wynosić w Polsce 7 proc. – podobnie jak jest to w krajach „starej” Unii. Jeśli natomiast chodzi o benzynę, w Polsce dopuszcza się udział etanolu na poziomie 5 proc. – dwukrotnie mniej niż w UE. Czy oznacza to, że w Polsce benzyna będzie wyżej opodatkowana? Być może, ale od projektu Komisji Europejskiej do obowiązujących przepisów jest jeszcze długa droga.
źródło – moto.wp.pl
Czas wakacyjny sprzyja dłuższym bądź krótszym wyjazdom za miasto. Często wyjeżdżając na dłużej niż jeden dzień chcielibyśmy mieć możliwość pojeżdżenia na miejscu rowerem. Nie wszędzie są wypożyczalnie a mamy przecież własne jednoślady. Jak zabrać je ze sobą ? Postaramy się podpowiedzieć możliwe sposoby przewozu rowerów.
Bagażnik rowerowy na hak
Można rzecz jasna wewnątrz ale z wielu powodów nie jest to dobre rozwiązanie. Po pierwsze bezpieczeństwo – rower wewnątrz pojazdu, rozłożony na części (oddzielnie koła a czasem i sztyca z siodełkiem) stanowi zagrożenie w przypadku kolizji. Nie jest przecież niczym przypięty, więc można sobie wyobrazić, jak w czsie zderzenia przemieszcza się do przodu raniąc w głowę osoby na przednich siedeniach auta. Sprawa druga – rowerów do wnętrza za wiele nie upchniemy (choć znam przypadek przewozu czterech w mini morisie starej wersji !) a już na pewno z tyłu nie pojadą inne osoby czy bagaże. Oczywiście możemy śmiało przewozić rowery jeśli mamy auto typu combi czy inne, większe. Wtedy dbamy tylko o oddzielenie od przedziału pasażerskiego rowerów. auta kombi mają często stosowne przegrody, „miękkie kratki” w postaci zabezpieczające rolety czy taśm.
A co jeśli nie mamy auta kombi lub bagaże zajmują wewnątrz za dużo miejsca. Pozostają bagażniki dachowe. Był to do niedawna podstawowy sposób transportu rowerów. Mają one swoje zalety – są dość tanie. Mają i wady – auto z bagażnikiem dachowym staje się wysokie, czasem trudno się do niego dostać, szczególnie przy większych autach i większej liczbie rowerów do przewiezienia niż powiedzmy dwa. Jeżeli chcemy mieć dobry, sztywny bagażnik, który dodatkowo zabezpiecza rower przed kradzieżą to musimy wysupłać do 500 złotych.
Platforma rowerowa Thule
Drugim , zyskującym coraz większą popularność rozwiązaniem są bagażniki montowane w tylnej części auta czyli bądź na klapie bagażnika bądź na haku. Nie wszystkie typy nadwozia przy tej pierwszej wersji wchodzą w grę ale bagażnik na hak może być zainstalowany w każdym aucie… które ma hak :) Generalna przewaga tego rozwiązania nad dachowym polega na tym, że hak ma znacznie większą wytrzymałość (bagażniki dachowe mają ją ograniczoną) i rowery znajdują się za autem nie podnosząc znacząco jego profilu . Koszt jest podobny co kompletu na dach jednak przewaga nad poprzednim rozwiązaniem sprawia, że są to lepiej wydane pieniądze. Na forum użytkowników Forda dobre recenzje zbiera bagażnik Thule ProRide 591.
Rozwinięciem bagażnika na hak jest mocowana do niego platforma. Tu koszt jest znacznie zróżnicowany i nieraz przekracza tysiąc złotych. Wszystko zależy od zaawansowania i funkcjonalności konstrukcji. Jest ona dość rozległa – wymaga przeniesienia świateł i tablicy rejestracyjnej. Ograniczony (lub niemożliwy) jest dostęp do bagażnika jeśli nie zdejmiemy platformy.
Zakup warto jest skonsultować z doświadczonym sprzedawcą. Coraz częściej można spotkać wszystkie typy bagażników w jednym miejscu, przymierzyć do swojego auta i zdecydować się na wybór. Warto też odwiedzić sklep rowerowy w celu zakupu zapięć zabezpieczających rowery przed kradzieżą, ponieważ zostawiając je na bagażniku podczas postoju możemy bardzo szybko je stracić.
Wiosną tego roku premierę miał najnowszy model kombi z serii A6. Auto przyciągnęło uwagę sympatyków marki oryginalną, nowoczesną stylizacją nadwozia częściowo wykonanego z aluminium. Auto jest przez to o ponad 70 kg lżejsze niż poprzednia wersja. Dostępna jest szeroka gama silników :
Benzynowe:
2.8 V6 FSI 204 KM , 3.0 V6 TFSI 300 KM
Diesel:
2.0 V4 TDI 177 KM , 3.0 V6 TDI 204 KM , 3.0 V6 TDI 245 KM,, 3.0 V6 TDI 313 KM
Wśród nich jest zupełnie nowa jednostka – turbodiesel o pojemności trzech litrów z dwoma turbosprężarkami o mocy przekraczające 300 koni mechanicznych ! Wszystkie prezentowane silniki mają oszczędny system start stop.
Oprócz silnika, klienci będą mogli wybrać także rodzaj napędu w tym charakterystyczne dla Audi Quatro. Użytkownicy nowego modelu Avanta będą mogli także określić jaki rodzaj skrzyni biegów chcą używać. Wybierać mogą spośród 6 biegowej skrzyni manualnej, bezstopniowej skrzyni multitronic lub 7 biegowej przekładni S-tronic.
Oczywiście tak jak w przypadku większości najnowszych Audi, nowe A6 C7 Avant zostało wyposażone w zaawansowane centrum multimedialne MMI oraz możliwość łączenia się z internetem za pomocą technologii UMTS oraz Wi-Fi.
Nowe Audi A6 Avant
Polska Agencja Prasowa podała, że w MSWiA rozważane są podwyżki taryfikatora mandatowego.
Jak informują źródła w resorcie powodem jest rosnąca liczba wypadków drogowych a podniesienie kar za łamanie przepisów ma wg resortu spowodować zmniejszenie liczby ofiar. Polska ma najgorsze w Unii Europejskiej wskaźniki dotyczące wypadków drogowych. W pierwszej połowie 2011 roku zginęło w wypadkach 1757 osób, a ponad 22 tysiące zostało rannych.Policyjne statystyki wskazują, że wciąż główną przyczyną wypadków jest nadmierna prędkość. Naczelna Izba Kontroli zwraca jednak uwagę, że winny jest przede wszystkim brak sieci dróg ekspresowych i autostrad, niewłaściwe szkolenie kierowców oraz zła organizacja ruchu drogowego.
Rozważa się różne opcje, w tym drastyczne zwiększenie kar – za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h z 500 zł do nawet 2000 zł. Resort uważa, że mandaty są obecnie mało dotkliwe dla osób dobrze sytuowanych. Polacy jeżdżą przepisowo dopiero, gdy przekroczą krajową granicę i wybiorą się na przykład do Czech, Szwajcarii lub Francji, gdzie kary są znacznie wyższe.
VW Garbus
Częstą przyczyną wypadków w okresie wakacyjnym jest zmęczenie kierowcy. Jest to temat, który przeciętnemu kierowcy wakacyjnemu kojarzy się głównie z Tirami, kartami tachometrów i innymi abstrakcyjnymi rzeczami. Wydaje się, że przecież siedzenie kilka godzin nikomu jeszcze nie zaszkodziło. Tymczasem – jak zauważa fizjolog Andrzej Raczkowski z AWF – w sytuacji długotrwałej małej aktywności pojawia się senność. „Wielu kierowców lekceważy przygotowania do wakacyjnych podróży. Dzień wcześniej zazwyczaj poświęcony jest na nerwową gonitwę i pakowanie, które trwa często do późnej nocy. Potem przystępujemy do prowadzenia auta, które trwa w godzinach przedpołudniowych. Mimo klimatyzacji mamy do czynienia z dużą ekspozycją słoneczną, która męczy oczy”.
Pamiętać trzeba, że konieczne są w takiej podróży odpoczynki. Najlepiej jest co dwie godziny zatrzymać się. Wyjść z auta i pospacerować. Może lekkie ćwiczenia lub przebieżka nie zaszkodzą? Nie odpoczywają ci, którzy piją kawę lub korzystają na stacji benzynowej z toalety – to za mało, choć też potrzebne:) Nie liczmy na to, że pomoże otwarte okno w aucie lub głośna muzyka czy rozmowa. to nie załatwi fizjologicznego aspektu zmęczenia, jedynie psychicznie zaangażujemy się w czynności niezwiązane z prowadzeniem auta a to wobec zmęczenia nie wróży dobrze naszemu bezpieczeństwu.
Na zakończenie kilka uwag w punktach. Po czym poznać, że jestem zmęczony?
1. Ziewanie
2. Pieczenie i suchość oczu.
3. Auto ucieka ci z pasa ruchu
4. Brak orientacji
5. Próby skupienia nie dają rezultatu
6. Odczuwasz niepokój, senność, masz problemy z koncentracją,
Jak odpoczywać w podróży?
1. Co 2 godziny zatrzymaj się na 15
2. Wyjdź z auta i poruszaj się intensywnie. Może to być gimnastyka lub trucht.
3. Nie myśl przez ten czas o podróży ani o odpoczywaniu. Zrelaksuj się.