Blog motoryzacyjny "Za kółkiem"

Polska Agencja Prasowa podała, że w MSWiA rozważane są podwyżki taryfikatora mandatowego.

Jak informują źródła w resorcie powodem jest rosnąca liczba wypadków drogowych a podniesienie kar za łamanie przepisów ma wg resortu spowodować zmniejszenie liczby ofiar. Polska ma najgorsze w Unii Europejskiej wskaźniki dotyczące wypadków drogowych. W pierwszej połowie 2011 roku zginęło w wypadkach 1757 osób, a ponad 22 tysiące zostało rannych.Policyjne statystyki wskazują, że wciąż główną przyczyną wypadków jest nadmierna prędkość. Naczelna Izba Kontroli zwraca jednak uwagę, że winny jest przede wszystkim brak sieci dróg ekspresowych i autostrad, niewłaściwe szkolenie kierowców oraz zła organizacja ruchu drogowego.

Rozważa się różne opcje, w tym drastyczne zwiększenie kar – za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h z 500 zł do nawet 2000 zł. Resort uważa, że mandaty są obecnie mało dotkliwe dla osób dobrze sytuowanych. Polacy jeżdżą przepisowo dopiero, gdy przekroczą krajową granicę i wybiorą się na przykład do Czech, Szwajcarii lub Francji, gdzie kary są znacznie wyższe.

VW Garbus

Częstą przyczyną wypadków w okresie wakacyjnym jest zmęczenie kierowcy.  Jest to temat, który przeciętnemu kierowcy wakacyjnemu kojarzy się głównie z Tirami, kartami tachometrów i innymi abstrakcyjnymi rzeczami.  Wydaje się, że przecież siedzenie kilka godzin nikomu jeszcze nie zaszkodziło. Tymczasem – jak zauważa fizjolog Andrzej Raczkowski z AWF – w sytuacji długotrwałej małej aktywności pojawia się senność. „Wielu kierowców lekceważy przygotowania do wakacyjnych podróży. Dzień wcześniej zazwyczaj poświęcony jest na nerwową gonitwę i pakowanie, które trwa często do późnej nocy. Potem przystępujemy do prowadzenia auta, które trwa w godzinach przedpołudniowych. Mimo klimatyzacji mamy do czynienia z dużą ekspozycją słoneczną, która męczy oczy”.

Pamiętać trzeba, że konieczne są w takiej podróży odpoczynki. Najlepiej jest co dwie godziny zatrzymać się. Wyjść z auta i pospacerować. Może lekkie ćwiczenia lub przebieżka nie zaszkodzą? Nie odpoczywają ci, którzy piją kawę lub korzystają na stacji benzynowej z toalety – to za mało, choć też potrzebne:) Nie liczmy na to, że pomoże otwarte okno w aucie lub głośna muzyka czy rozmowa. to nie załatwi fizjologicznego aspektu zmęczenia, jedynie psychicznie zaangażujemy się w czynności niezwiązane z prowadzeniem auta a to wobec zmęczenia nie wróży dobrze naszemu bezpieczeństwu.

Na zakończenie kilka uwag w punktach. Po czym poznać, że jestem zmęczony?

1. Ziewanie

2. Pieczenie i suchość oczu.

3.  Auto ucieka ci z pasa ruchu

4. Brak orientacji

5. Próby skupienia nie dają rezultatu

6. Odczuwasz niepokój, senność, masz problemy z koncentracją,

Jak odpoczywać w  podróży?

1. Co 2 godziny zatrzymaj się na 15

2. Wyjdź z auta i poruszaj się intensywnie. Może to być gimnastyka lub trucht.

3. Nie myśl przez ten czas o podróży ani o odpoczywaniu. Zrelaksuj się.

Nowoczesny i bardzo bezpieczny SUV z Europy? Czy to możliwe?

Ford Kuga

Tak ! Właśnie takim autem jest Ford Kuga. Wprowadzony do produkcji seryjnej od 2008 roku zdobył sobie sympatię klientów oryginalną stylistyką zgodną z linią Kinetic Design. Koncern liczył na to, że następca modelu Maverick wypadnie od niego lepiej i zdobędzie część segmentu SUV.

Konstrukcyjnie Kuga oparta jest o płytę podłogową Focusa. Do większego nadwozia dopasowano tylko rozstaw osi (powiększony o 5cm).Nadwoziem to pięciodrzwiowy SUV z napędem na wszystkie koła. Do wyboru są silniki :
dwulitrowy turbodiesel o mocy 136 KM lub 160KM a także 2,5 litrowy benzynowy Duratec dysponujący mocą 200 KM.

Auto naszpikowane jest nowoczesnymi technologiami. System stabilizacji toru jazdy ESP, wspomaganie układu kierowniczego EHPAS, Inteligentny System Bezpieczeństwa IPS, system rozdziału siły hamowania EBD, kład wspomagania awaryjnego hamowania EBA, system kontroli trakcji TCS oraz oczywiście ABS – sporo tego, prawda? Pamiętacie naszą publikację o systemach ocen w NCAP ? Wspominaliśmy wtedy o tym, że nowoczesne systemy bezpieczeństwa są obecnie warunkiem otrzymania najwyższych not. Ford Kuga otrzymał od NCAP 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa. Niebagatelną zaletą jest także szeroka dostępność części do Forda poprzez sieć lokalnych dealerów.

Wyższe normy bezpieczeństwa

Wszystkich śledzących temat bezpieczeństwa z pewnością zainteresują przedstawione przez firmę Ford rozwiązania dotyczące nowoczesnych poduszek powietrznych. Opracowany przez firmę nowy typ tych zabezpieczeń ma na celu lepiej chronić przed urazami klatki piersiowej.

Dotychczas głównym zadaniem poduszek umieszczonych w kierownicy i desce była ochrona głowy przed uderzeniem w nie a także zabezpieczenie przed spowodowanymi bezwładnością urazami kręgosłupa szyjnego.

Teraz Ford chce zmienić kształt, jaki w czasie wypadku uzyskują poduszki. Wydawałoby się, że poduszka to dmuchany balon i trudno mówić o jego kształcie. Tak jednak nie jest. Jej odpowiednie uformowanie pozwoli ograniczyć ryzyko urazów klatki piersiowej i narządów wewnętrznych. Problem dotyczył wielu starszych kierowców, u których pojawiały się urazy spowodowane działaniem poduszek na mniej wytrzymałe kości.

Ford planuje wprowadzić te zabezpieczenia wraz z premierą nowego modelu Focusa.

Nowe testy Euro NCAP

Każdy, kto interesuje się bezpieczeństwem w motoryzacji słyszał skrót NCAP. Oznacza onNew Car Assessment Program czyli program oceniający bezpieczeństwo pojazdów. NCAP uważany za najbardziej istotny programów do oceny bezpieczeństwa nowych pojazdów. Dzieje się tak dlatego, że jest on niezależny
od producentów samochodów.

W szczegółach można wyróżnić poszczególne odmiany NCAP różniące się częściowo procedurami i liczbą przeprowadzonych testów. Choćby znany nam Euro NCAP. Pewne procedury są tu adekwatne do miejscowego prawodawstwa. Odrębny program obejmuje Amerykę Północną.

Niedawno pojawiła się nowa skala oceny wyników testów. Wszyscy znamy dobrze „gwiazdki” przyznawane w tym programie dotychczas. Natomiast teraz rozszerzono zakres testów, których wynikiem jest przyznanie gwiazdek. Na końcową ocenę składają się wyniki czterech grup testów: dorosłych pasażerów, dzieci, pieszych, a także nowy zakres: wskaźniki bezpieczeństwa (ang. Safety Assist). Ten nowy wskaźnik będzie zawierał oceny systemów bezpieczeństwa aktywnego czyli układy rozpoznawania toru jazdy, współpracujące z „aktywnymi drogami” etc. W skład wejdą także wszelkie aktywne technologie, które mają za zadanie uniknięcie zderzenia.

Nowe układy będą miały duży wpływ na ocenę bezpieczeństwa auta. Już dziś wiadomo, że bez nich niemożliwe jest osiągnięcie najlepszego wyniku – pięciu gwiazdek. W szczególności, osiągniecie pięciu gwiazdek będzie niemożliwe dla producenta samochodów w testach pojazdu bez Systemu stabilizacji toru jazdy ESP® w standardzie, zainstalowanym w większości sprzedanych modeli. Statystyki ujawniają, że ESP® gra tak wielką główną rolę w redukowaniu wypadków śmiertelnych na naszych drogach, że Euro NCAP wierzy, że żaden samochód nie otrzyma pięciu gwiazdek bez tego systemu.

Masa krytyczna

Przeglądając internet trafiłem na ciekawy blog rowerowy, na którym opublikowano obszerne omówienie nowelizacji przepisów o ruchu drogowym w zakresie dotyczącym rowerów. kwestii dotyczącej. Nie będę kopiował całości wpisu – odsyłam do lektury oryginału – natomiast wynotowałem kilka najistotniejszych z punktu widzenia kierowcy fragmentów.

Na drodze istnieje możliwość wyznaczenia pasa rowerowego. Bierze się to stąd, że nie wszędzie da się zbudować ścieżkę rowerową. Na zachodzie takie coś jest powszechnie praktykowane w dużych miastach, gdzie zabudowa jest znacznie gęstsza niż przeważnie w Polsce. Nie wszędzie też jest to sensowne. Pasy dla rowerów są wydzieleniem dla rowerzystów przestrzeni na jezdni. Zwężają też pas dla samochodów, co przyczynia się do bezpieczniejszej jazdy.

Gdy jedziesz samochodem – ten wąski pas koło chodnika to nie pobocze. Nie możesz po nim ani jechać, ani na nim parkować. Ale pamiętaj w chwilach złości – takie rozwiązanie jest tańsze i zabiera mniej przestrzeni niż droga dla rowerów. Pasy na polskich drogach i tak z reguły są zbyt szerokie. Znajdzie się dla nich miejsce i dla samochodu i dla roweru.

Powstanie śluza rowerowa czyli obszar dla rowerzystów między tarczą skrzyżowania, a linią zatrzymania dla samochodów. Gdy jedziesz samochodem nie zatrzymuj się na śluzie. Linia „stop” jest kilka metrów wcześniej. Słabszy uczestnik ruchu przed tobą może irytować, ale takie rozwiązanie sprawdza się w Europie i Ameryce. Jeśli ułatwimy rowerzystom ruszanie i skręt w lewo przy pomocy śluzy, wszyscy będziemy bezpieczniejsi. Nie bój się „opóźnień”. Rowerzyści szybko ruszają ze skrzyżowania, a bezpieczniej jest ich wyprzedzać, gdy mają już pewną prędkość i jadą pewnie, niż wówczas, gdy rozchwiani rozpoczynają pedałowanie.

Teraz rowerem można jechać środkiem pasa na skrzyżowaniu. Gdy jedziesz samochodem – teraz trąbienie na rowerzystów jadących środkiem pasa nie będzie miało podstaw prawnych. Ale nie denerwuj się – rowerzysta na skrzyżowaniu nie jedzie z reguły wolniej od samochodu.

Rowerem można wyprzedzać wolno jadące pojazdy z prawej strony. Ten przepis może wydawać się bardziej kontrowersyjny od innych. Ale nie zmieni rzeczywistości. Rowerzyści już teraz wyprzedzają i omijają samochody z prawej strony. Teraz będą to robić legalnie (omijać stojące pojazdy mogą już teraz). Także dla kierowców jest to rozwiązanie lepsze – rowerzyści nie muszą ciągle skakać z prawej na lewą i z powrotem. Pamiętaj o patrzeniu w lusterko przy zmianie kierunku jazdy oraz przed otwarciem drzwi.

Pierwszeństwo na przejeździe rowerowym. Przepis daje rowerzyście pierwszeństwo na przejeździe rowerowym (gdy droga dla rowerów przecina jezdnię) w sytuacji gdy auto skręca z drogi głównej w prawo/lewo. Do tej pory polskie prawo nie definiowało pierwszeństwa w tej sytuacji. Było też niezgodne z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym, którą Polska ratyfikowała jeszcze w latach 70. ubiegłego wieku. Gdy jedziesz samochodem – zarówno wjeżdżając na przejście dla pieszych jak i na przejazd dla rowerów, zachowaj ostrożność. Ten przepis, wbrew obawom niektórych, nie zwiększy liczby wypadków – rowerzyści już wcześniej mieli de facto pierwszeństwo. Teraz przepisy będą znacznie bardziej oczywiste, a przez to – lepsze.

Więcej informacji znajdziesz na stronie rowery-miejskie.blogspot.com